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尽管如今的家庭都在大声疾呼要越野车和越野车，但即使选择减少，小型货车市场仍然很有竞争力。 一个常数？ 本田奥德赛的卓越。 在2021年的车型年，这辆已经很棒的面包车得到了一个改造和好处，从一个更新的外观设计，更标准的安全功能，和第二排座位，更容易删除这些货物沉重的宜家和家得宝运行。

2021年奥德赛的新前端设计包括一个黑色格栅顶部的铬条和改进的LED前照灯。 就在下面，各种入口，通风口和雾灯外壳已经重新设计，以更光滑的外观。 小货车还得到光泽黑色装饰下的后窗，呼应格栅的完成，精英车型收到新的19英寸合金车轮。

以前的标准在中级EX装饰水平及以上，本田传感现在是标准的所有奥德赛，包括基础LX。 考虑到系统的工作效果，这是一个重要的补充；我们赞扬了自适应巡航控制和车道保持辅助在以前的审查。 现在，本田已经更新了功能，包括行人感应自动紧急制动和自适应巡航控制与低速跟随能力。

安全方面也是新的？ 本田增加了一个功能，提醒你在离开车辆之前检查后座区域，在司机的显示器上有一个可听到的警报和一条消息。 虽然类似于通用汽车公司已经提供的设置，本田在奥德赛巡回赛和精英TRIMs上迈出了一步，并使用客舱手表相机系统显示什么（或谁）实际上是在后座使用音频信息屏幕-这是一个行业第一。

2021年本田奥德赛(HondaOdysey)的内饰得到了适度的改善，其中最值得注意的是折叠平背，使座椅更容易拆卸。 不像克莱斯勒太平洋公司聪明的Stow‘nGo二排座位，可以折叠到地板上，为笨重的货物做一个平装地板，本田的二排座位必须完全取消-一个更麻烦的过程，我们希望这些新的座位改进。

在本田提供的2021年奥德赛的照片中，未见的是更新的气候控制，其余的面包车的变化，无论是可见的还是其他的，都是轻微的，并因修剪水平而不同。 例如，在EXANAD更高的型号上，有照明的USB端口和三色地板垫。 奥德赛EX-L和更高的型号也得到了升级的座椅，通过对比缝合，动力腰部调整的前乘客座位，和座椅背口袋的第二排。 钢琴黑色装饰装饰装饰浇注和精英装饰，精英模型得到穿孔皮革座椅在第一和第二行，对比缝纫和管道在所有三行。

在“21号奥德赛”引擎盖下没有任何变化，一台280马力3.5升的V-6发动机与一个10速自动变速器配对仍然存在。 这应该意味着本田的小型货车仍然更快，并且拥有比丰田西耶纳更好的处理，只是几个原因，为什么它是一个整体更强大的选择。 但正如我们所注意到的，在多功能座椅配置和内部功能方面，克莱斯勒太平洋是国王。

我们将了解更多关于2021年本田奥德赛，当它首次亮相纽约车展在四月。 至少，这就是计划。 但由于的恐惧阻碍了本月日内瓦车展的计划，如果纽约遇到类似的命运，我们不会完全感到惊讶。

本田奥德赛(HondaOdyssey)的价格将于今年晚些时候发布，更接近该车型的发布日期。